为满足旅客携车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列。对此，新华社发表评论指出：看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。杭州行车之堵，早已焦头烂额。铁路部门要胸怀大局，少出这种添堵怪招。(9月29日新华网)
据了解，汽车运输往返费用最低参考价3000元。这个费用当然不低，但是相比在当地租车的费用，显然又要更为便宜，而且使用自己的车更有自驾游的感觉，又省却了长途开车之劳顿。铁路部门发掘自驾游商机，不管最终能否获得成功，至少说明成为企业的铁路，开始转变观念想事儿了，在用市场的眼光发掘市场的机会了。而这，显然是公众所乐见的。
所以，当新华社的评论斥责其为“违反交通规律荒谬之举”时，网友倒是更多站在了铁路一方，一改过去“凡铁路新闻必骂”的格局。说实话，新华社以“添堵”之名斥责铁路营销新政的“荒谬”，非但在事实上难以站住脚，更有夸大其词给人乱戴高帽之嫌。杭州会因为铁路运来了外地私家车而更堵吗？从数量上说，哪怕增加一辆当然都是增加；但从本质上说，这样的增加几乎可以忽略不计。除非旅游城市关紧大门，否则黄金周必然会有更多外地车辆涌入，火车提供自驾游汽车运输服务，改变的只是运输途径，而不是结果。
就算火车提供此服务会增加更多外地车辆涌入旅游城市，也不应该以“铁路部门要胸怀大局”之名随意臧否。因为法无禁止即可行，这是基本的市场原则。作为企业的铁路，分析市场需求发现市场机会，是一个正常企业的正常表现；能否获得市场的认可，是评价其营销新政之优劣的唯一标准，如果推出这样一个既不违法也不失德的服务，还要因为没有考虑所谓“胸怀大局”而挨批，那么，铁路就只能永远停在原地踏步，无法成长为一个真正的企业。 □舒圣祥
